Przedawnienie roszczeń w międzynarodowym przewozie drogowym towarów – regulacja w Konwencji CMR.

Posted on by
Przedawnienie roszczeń w międzynarodowym przewozie drogowym towarów – regulacja w Konwencji CMR. Roszczenia, które wynikają z przewozów podlegających Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), podlegają przedawnieniu zgodnie z regułami wskazanymi w Konwencji – w tym zakresie wyłączone jest stosowanie prawa wewnętrznego czyli krajowego. Regulacja zawarta w Konwencji jest całościowa – dotyka długości terminów
czytaj całość
Posted in , , , , , , , , , , , , , ,

Przewoźnik sukcesywny.

Posted on by
Przewoźnik sukcesywny. Przewozy, zwłaszcza te międzynarodowe, rzadko kiedy wykonywane są wyłącznie własnymi siłami przewoźnika, który bezpośrednio zawarł umowę przewozu z użytkownikiem transportu (nadawcą lub odbiorcą). Powszechną praktyką przewoźników jest korzystanie z usług innych podmiotów. W przypadku przewozów podlegających regulacji Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu towarów (CMR) z Genewy z dnia 19 maja 1956 roku (zakres stosowania
czytaj całość
Posted in , , , , , , , , , , , , , , ,

Przewóz międzynarodowy wykonany za pomocą podwykonawcy w świetle regulacji Konwencji CMR. Za kogo odpowiada przewoźnik?

Posted on by
Przewóz międzynarodowy wykonany za pomocą podwykonawcy w świetle regulacji Konwencji CMR. Za kogo odpowiada przewoźnik? Dzisiejszy wpis poświęcony będzie regulacji mającej bardzo istotne znaczenie praktyczne dla przewoźników międzynarodowych. Każdy, kto ma jakąkolwiek styczność z rynkiem przewozów, czy to jako przewoźnik, spedytor czy chociażby prawnik zajmujący się tą dziedziną, wie, że powszechnym zjawiskiem jest wykonywanie umów
czytaj całość
Posted in , , , , , , , , ,